> > > Phoenix R125 2013: Khởi đầu từ phân khối bé

Phoenix R125 2013: Khởi đầu từ phân khối bé

Với phiên bản 2013, Visitor Phoenix sẽ chỉ giữ lại duy nhất phiên bản sử dụng động cơ 125cc, trọng lượng nhẹ hơn và vận hành ổn định hơn.

Nếu như ở những mẫu Sport đầu tiên mang thương hiệu Visitor Phoenix, nhà sản xuất gặp phải vấn đề cả về yếu tố kỹ thuật lẫn kinh doanh khi đưa ra quá nhiều phiên bản, cùng các loại dung tích động cơ khác nhau, nó không chỉ khiến người tiêu dùng đau đầu lựa chọn mà còn làm khó cho việc nâng cấp, phát triển cũng như chi phí bảo dưỡng…

Tuy nhiên, đến phiên bản 2013 lần này, mẫu xe Sport mang thương hiệu Visitor Phoenix sẽ chỉ giữ lại duy nhất phiên bản sử dụng động cơ 125cc, với trọng lượng nhẹ hơn, vận hành ổn định cùng chi phí bảo dưỡng ít hơn…

Visitor Phoenix phiên bản 2013
Visitor Phoenix phiên bản 2013

Kiểu dáng Sport đặc trưng

Một trong những khác biệt rõ nét của Visitor Phoenix R125 2013 so với các phiên bản cũ là bộ "áo" bên ngoài trông khá mạnh mẽ, nó được thiết kế giống như nhiều mẫu xe môtô Sport mang dung tích lớn tại các giải đua GP. Trong phiên bản 2013 này, Phoenix R125 có tất cả ba phiên bản bao gồm: phiên bản tiêu chuẩn, phiên bản Premium Sport  và Art Editor.

Cả hai phiên bản tiêu chuẩn và Premium đều có kích thước là 2.015 x 660 x 970 mm giống các dòng xe đàn anh.  Xe có trọng lượng 142kg cho phiên bản tiêu chuẩn và 145kg cho phiên bản Premium Sport. Chỉ có dòng Art Editor  mới có trọng lượng 138kg, do có một số chi tiết được thay thế bằng hợp kim nhôm.

Kiểu dáng đặc trưng của dòng xe Sportbike được áp dụng triệt để trên Phoenix R125 2013. Những đường gờ nổi trên phần đầu xe cũng được điểm xuyết bởi những họa tiết mang phong cách trẻ trung cùng bộ yếm bảo vệ được trang trí bởi logo của các thương hiệu phụ tùng, phụ kiện xe phân khối lớn nổi tiếng… khiến mẫu xe này toát lên vẻ trẻ trung, khỏe khoắn vốn được xem là đặc trưng của dòng Sportbike.

Phần đuôi xe cũng được làm mới trông thanh thoát, khỏe khoắn hơn nhờ những đường gân phối màu rất hài hòa.

Phần đầu xe được thiết kế khá bắt mắt, ở phiên bản 2013 này Visitor Phoenix vẫn sử dụng đèn pha đôi dạng projector có độ chiếu xa và vùng chiếu sáng rộng hơn.

Bên cạnh đó, nó còn giúp diện mạo của Phoenix R125 2013 cuốn hút hơn nhiều so với những anh chàng Sport (1 mắt) cỡ nhỏ khác cùng phân khúc. Yếm xe được vuốt cong cùng các hốc gió làm tăng tính khí động học khi vận hành, tăng khả năng làm mát cho động cơ đồng thời tô điểm thêm cho vẻ đẹp cho hai bên thân xe.

Trong phiên bản 2013 này, Phoenix R125 được trang bị khá nhiều đồ chơi như: Đồng hồ công-tơ-mét mới 6 trong 1 với đèn nền màu đỏ úa đúng theo phong cách xe thể thao châu Âu giúp người lái dễ dàng quan sát các thông số tua máy, tốc độ, điện ắc-quy, thời gian, xăng...

Hệ thống phanh được đặt chéo góc với kích thước đĩa trước 291 mm và đĩa sau 230 mm tạo độ thăng bằng cao khi thắng gấp, chống trượt và ngã xe. Lốp trước 110/70-17 và lốp sau 140/70-17 mang thương hiệu Michelin dành cho xe thể thao.  Hệ thông nhông, sên, đĩa... của Phoenix R125 2013 đều được cung cấp bởi RK (Racing King) của Malaysia…

Trải nghiệm Sport - bike cỡ nhỏ

Trong chuyến thử xe tại Hà Nội - Ba Vì - Rừng Cúc Phương do Motorrock tổ chức trước khi đến tay người tiêu dùng - các phóng viên ôtô, xe máy đã có những trải nghiệm thú vị trên chiếc Sport – bike cỡ nhỏ này trên những cung đường - từ đại lộ đến những con đường gồ ghề, cua tay áo, đường đất…

Với chặng đường khởi đầu từ đại lộ Thăng Long lên Bà Vì, đây được xem là cung đường tuyệt vời để test tốc độ cho những mẫu xe Sport – bike cỡ nhỏ này.

Thử xe trên đại lộ với tốc độ trung bình đạt được khoảng 110km/h, xe vẫn giữ được độ ổn định và ít có hiện tượng rung giật (Do phiên bản 2013 này, lần đầu tiên động cơ được tích hợp chế độ cân bằng động (balance engine). Những chấn động và độ rung đã được cải thiện khá nhiều so với những phiên bản trước đó).

Mang trên mình động cơ 125 nhưng ở phiên bản mới này lại rất ổn định
Mang trên mình động cơ 125 nhưng ở phiên bản mới này lại rất ổn định

Thêm vào đó, với việc thu ngắn hành trình piston (tương tự thiết kế trên các mẫu xe motorcross), mẫu Phoenix R125 2013 tăng tốc tốt hơn, không còn độ trễ như ở phiên bản trước đó mà các tín đồ đam mê dòng xe này gặp phải. Việc thao tác côn, số khá nhẹ - tăng tốc nhanh ngay trên những đoàn đổi làn đường.

Trên Visitor Phoenix R125 2013, chúng tôi còn thấy sự xuất hiện của một số trang bị đắt tiền, như lốp Michelin, bộ truyền động gồm nhông trước/sau, xích được sản xuất tại Malaysia, bộ đèn pha dạng chiếu cả pha/cốt, phanh đĩa  phía trước có kích thước lớn hơn…

Chính điều này đảm bảo tính an toàn cao cho người sử dụng ngay cả khi ôm qua tại những khúc cua “gắt” như khúc leo lên đỉnh 400 tại Ba Vì khiến cho người cầm lái độ phấn khích cao.

Việc thao tác côn, số khá nhẹ - tăng tốc nhanh
Việc thao tác côn, số khá nhẹ - tăng tốc nhanh

Bên cạnh việc leo đèo, ôm cua tại Ba Vì, Phoenix R125 cũng đã trải qua hơn 30 km với ổ trâu, ổ gà từ đường Hồ Chí Minh vào đến Rừng Cúc Phương mà không hề có bất kỳ hiện tượng bất thường xảy ra trên toàn bộ hành trình.

Mặc dù đoạn đường này gặp khá nhiều khó khăn trong việc điều khiển, nhưng vẫn không là vấn đề mà càng khiến người cầm lái phấn khích hơn khi trải nghiệm.

Cả phiên bản tiêu chuẩn và Premium Sport của Phoenix 2013 đều sử dụng hệ truyền động thể thao côn tay với 5 cấp truyền động và 2 bước số giúp cho người sử dụng không hề có cảm giác mệt mỏi, nặng nề như trước đây. Sử dụng động cơ xi lanh đơn nhưng nhờ được trang bị chế độ tăng xích cam nên cả hai phiên bản đều vận hành em ái, dễ tăng chỉnh khi sử dụng.

 Xe sử dụng hệ truyền động thể thao côn tay với 5 cấp truyền động
Xe sử dụng hệ truyền động thể thao côn tay với 5 cấp truyền động

Nhằm hướng tới những người mê xe phân khối lớn có chiều cao vừa phải, trọng tâm xe cũng được hạ thấp thêm 02 cm với độ cao yên xe là 783 mm. Với trọng tâm xe thấp,  người lái không chỉ được trải nghiệm cảm giác lái thể thao, mạnh mẽ như các dòng xe đua trên đấu trường Motor GP mà còn tạo cảm giác an toàn khi vận hành ở tốc độ cao.

Đánh giá

Tuy trải nghiệm chưa nhiều trên Visitor Phoenix R125 2013 nhưng với những thay đổi hiện tại trên phiên bản này có thể xem là những dấu hiệu tích cực mà Motorrock  muốn đem đến cho người tiêu dùng.

Phoenix R125 2013 – Khởi đầu từ phân khối “bé”
Phoenix R125 2013 – Khởi đầu từ phân khối “bé”

Để đánh giá một chiếc xe cũng cần có nhiều yếu tố, đặc biệt là thời gian dài để theo dõi và nhận xét. Nhưng nếu xét vào kiểu dáng cũng như những tiện ích đã thay đổi trong phiên bản này và đặc biệt là vấn đề về giá cùng chế độ hậu mãi cho một chiếc xe Sportbike cỡ nhỏ thì đây có thể được xem là sự lựa chọn không tồi cho người mới chơi.

Visitor Phoenix R125 2013 có giá bán 64,99 triệu đồng cho bản cao cấp và 57,99 triệu đồng cho bản thấp hơn (giá đã bao gồm thuế GTGT), cùng chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000km và 6 lần bảo dưỡng miễn phí.

Tuấn Nguyễn

Ảnh: Quốc Việt

 

+

Thiết kế đẹp

Giá tốt

-

Làm mát bằng gió

Nặng, kềnh càng

 

Tên xe

 

Dung tích xy lanh (cc)

124

Dài x rộng x cao (mm)

2.015 x 660 x 970

Khoảng cách trục bánh xe (mm)

1.355

Chiều cao yên xe (mm)

783

Trọng lượng (kg)

142

Dung tích bình xăng (L)

13,8

Tỉ số nén

9,6:1
 

Công suất cực đại (kW/rpm)

10,5/8.000

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

14,5/6.000

Hộp số

5 cấp, côn tay

Hệ thống làm mát

Gió cưỡng bức

Giảm xóc trước

Giảm chấn thủy lực

Giảm xóc sau

   

Monoshock, lò xo trụ

Hệ thống phanh trước/sau

Đĩa đơn/ đĩa đơn

Kích thước bánh trước / bánh sau

110/80-17(M/C)

130/70-17(M/C)

Giá (VND)

57.990.000 – 64.990.000

Visitor Phoenix R125 mới chính thức lên kệ

Giá rẻ, động cơ mạnh mẽ, kiểu dáng không hề thua kém một chiếc môtô thể thao nhưng khi sử dụng lại không cần giấy phép lái xe hạng A2…, Phoenix R125 2013 ra mắt được xem như là một lời giải hay cho bài toán khó hiện nay.

 

 

 

Những phép tính đúng

Bài toán khó mà chúng tôi đang muốn nói tới ở đây chính là cái khó trong bối cảnh thị trường môtô xe máy đang đi xuống. Cái khó đối với người chơi xe, với những bạn trẻ thích một chiếc môtô thể thao nhưng điều kiện kinh tế chưa cho phép. Và cả cái khó với câu chuyện đang lùm xùm trên khắp các mặt báo những ngày qua – câu chuyện chơi xe môtô và cái bằng lái xe hạng A2.


Phoenix R125 hấp dẫn giới trẻ bởi kiểu dáng đẹp và giá hợp túi tiền

Việc cho ra đời và đặt Phoenix R125 ở tầm giá từ 50 đến 60 triệu đồng chính là cách giải quyết đúng đầu tiên của nhà sản xuất môtô “nội” Visitor. Vì nếu sản xuất một chiếc xe có chất lượng cao, cùng công suất và tầm giá ngang ngửa với CBR125R hay R15 thì Phoenix R125 khó mà cạnh tranh với những chiếc xe của hai “ông lớn” Honda và Yamaha. Nếu làm một chiếc xe côn tay có kiểu dáng phổ thông na ná như Exciter hay Axelo, “phượng hoàng” của Visitor cũng nắm chắc phần thua nếu so về giá cũng như chất lượng và thương hiệu.

Bước thứ hai để Visitor có được đáp án đúng nằm ở việc xác định đối tượng người dùng. Những bạn trẻ thích những chiếc xe môtô thể thao trước kia chỉ biết nhìn và “thèm” vì chúng có giá trị lớn, không dễ sử dụng thì giờ họ hoàn toàn có thể sở hữu một chiếc xe như mong muốn. Trước đây, ít ai nghĩ rằng, với khoảng hơn 50 triệu đồng, mình lại có thể sở hữu một chiếc xe môtô có kiểu dáng thể thao, lạ mắt, với nhiều tính năng “bắt chước” các dòng xe môtô phân khối lớn. Phoenix R125 ra đời, đã hiện thực hóa suy nghĩ đó.

Bên cạnh đó, việc cầm lái môtô phân khối lớn không đơn giản như xe côn tay bình thường, nếu chưa thuần thục, người lái có thể bị những “chú ngựa bất kham” hất văng khi phi nước đại. Phoenix R125 có công suất vừa phải, trọng lượng không quá nặng, dễ điều khiển nên phù hợp với những người mới làm quen với xe môtô. Thêm một lí do nữa để các bạn trẻ lựa chọn chiếc xe này.

Cuối cùng, nhà sản xuất đã rất khôn khéo khi đưa ra sản phẩm Phoenix trông kiểu dáng như một chiếc môtô thể thao nhưng chỉ có dung tích xi-lanh từ 125 đến 170cc. Với dung tích động cơ này, người dùng chỉ cần sử dụng giấy phép lái xe hạng A1 là có thể yên tâm vận hành trên đường. Khác với những điều kiện đang làm khó những người đi xe môtô phân khối lớn, trên 175cc: phải thi và lấy bằng A2. Mà ở nước ta, để có được giấy phép lái xe hạng A2 thì đúng là “khó hơn lên trời”.

Đáp án là chất lượng

Đặt phép tính đúng nhưng tìm đáp án của bài toán như thế nào mới là điều quan trọng. Có thể nói, Visitor – nhà sản xuất, lắp ráp Phoenix R125 đang “đi ngược dòng nước” khi có quá nhiều ý kiến hoài nghi về chất lượng sản phẩm của thương hiệu môtô “nội” này. Do đó, điều mà Visitor cần cải thiện để chinh phục khách hàng chính là chất lượng. Xác định được điều đó, nhà sản xuất đã có những cải tiến đáng kể về động cơ và công nghệ đối với phiên bản Phoenix R125 2013.


Nhà sản xuất đã có những cải tiến đáng kể về động cơ và công nghệ đối với phiên bản Phoenix R125 2013

Khác biệt hoàn toàn với phiên bản cũ, Phoenix R125 2013 chỉ sử dụng động cơ xi-lanh đơn thay vì sử dụng cả xi-lanh đôi lẫn xi-lanh đơn như các phiên bản trước. Xe sử dụng động cơ có chế độ cân bằng động (balance engine) giúp giảm chấn động và giảm thiểu độ rung đến 90% so với thế hệ động cơ thường trước đây. Thực tế, khi chạy thử Phoenix mới, người điều khiển có thể cảm nhận rất rõ điều này.


Xe sử dụng động cơ có chế độ cân bằng động (balance engine) giúp giảm chấn động và giảm thiểu độ rung

Động cơ của phiên bản Phoenix R125 2013 sử dụng kiểu kết cấu xe đua thể thao (racing) với hành trình piston ngắn nhằm tăng tiếp diện mặt piston. Hệ thống hút nhiên liệu và xả khí thải được khoét rộng hơn nhằm tạo vòng tua máy cao. Với phiên bản tiêu chuẩn, động cơ 124cc làm mát bằng gió của phiên bản này có thể cho công suất 11,5 mã lực tại vòng tua 7.500vòng/phút và công suất điện 8,5kW tại vòng tua 8.500 vòng/phút nhờ chế độ đánh lửa DCID và IC thông minh.

Việc cải tiến động cơ và khắc phục một số nhược điểm trước đây khiến Phoenix R125 2013 vận hành mạnh mẽ hơn nhưng lại êm ái hơn. Người lái cũng không còn cảm giác khó chịu khi xe bị rung ở dải tốc độ thấp.


Phoenix R125 2013 vận hành mạnh mẽ hơn nhưng lại êm ái hơn

Để nâng cao chất lượng của Phoenix, nhà sản xuất cũng không quên bổ sung thêm màu mới, trang bị và nâng cấp các trang bị trên xe như đồng hồ công-tơ-mét, hệ thống cân bằng động, lốp trước 110/70-17 và lốp sau 140/70-17 của Michelin, nhông xích RK (Racing King) của Malaysia…

Kết luận

Đặt Phoenix R125 vào một phân khúc thị trường riêng, xác định đúng đối tượng, nỗ lực nâng cao chất lượng sản phẩm…, Visitor đã có cách làm đúng. Song, điều đó không hoàn toàn tạo nên sự thành công của chiếc xe này. Phoenix R125 2013 có được điểm cao hay không còn phụ thuộc vào tâm lý, thói quen cách nhìn nhận của người tiêu dùng.

Hiện tại, chiếc xe được bán rộng rãi tại các đại lý trên toàn quốc và hệ thông chuỗi cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock với mức giá 57.990.000VND (bản tiêu chuẩn); 64.990000VND (bản Premium Sport).

 

Thông số kỹ thuật

- Kích thước dài x rộng: 2.015 x 970 mm

- Chiều cao yên xe: 783 mm

- Trọng lượng: 145kg

- Dung tích bình xăng: 13,8 lít

- Động cơ: xi lanh đơn 4 kì, 125 cc

- Mô-men: 11,5 Nm/ 7,500 vòng/phút

- Hệ thống làm mát: làm mát bằng gió cưỡng bức

- Hộp thống truyền động: côn tay, 5 cấp

- Giảm xóc trước/sau: giảm chấn thủy lực/monoshock

- Hệ thống phanh trước/sau: đĩa

- Lốp trước/sau: lốp không săm 110/70-17″ / 140/70-17”

Thế Đạt (TTTĐ) - Ảnh: Lê Thắng

Mô tô giá rẻ Phoenix R125 có nên mua?

Giá rẻ, dáng đẹp nhưng thương hiệu “đuối”, Phoenix R125 có đủ hấp dẫn với những người mới chơi môtô và không có nhiều tiền?

Những chiếc môtô thể thao với khả năng vận hành mạnh mẽ là mơ ước khó thành của nhiều người yêu xe Việt khi giá của những chiếc môtô có thương hiệu như Honda, Yamaha, Kawasaki hay xịn hơn là BMW, Ducati cao ngang xe ôtô hạng trung.

Chính vì thế, khi xuất hiện trên thị trường vào đầu năm 2012, dòng xe Phoenix đã gây được nhiều sự chú ý với kiểu dáng bắt mắt, đúng chất xe thể thao cùng mức giá chỉ hơn 50 triệu đồng.


Mô tô giá rẻ Phoenix R125 có nên mua?
Phoenix R125 ghi điểm với giá rẻ và dáng đẹp dù hơi giống Yamaha R10. Ảnh Bobi 

Tuy nhiên, thương hiệu “lạ” cùng những nghi ngại về độ bền đối với một dòng xe lắp ráp tại Việt Nam khiến nhiều người phải lăn tăn. Để có cái nhìn khách quan hơn về dòng xe này, chúng tôi đã có buổi lái thử trải nghiệm xe trên cung đường Hà Nội – Ba Vì – Ninh Bình với những địa hình đường xá và điều kiện thời tiết khác nhau.


Trong lần đầu gặp gỡ, không chỉ chúng tôi mà bất cứ ai yêu thích xe môtô thể thao đều sẽ chú ý tới Phoenix bởi kiểu dáng đặc trưng của dòng sport bike và nhiều nét thiết kế giống dòng xe nổi tiếng Yamaha R10. Sự giống nhau giữa Phoenix và Yamaha R10 ghi điểm với những người mới chơi nhưng lại tạo ấn tượng không thật tốt với dân chơi có nghề.


Tuy nhiên, trên thực tế Phoenix R125 được sản xuất dựa trên platform của dòng xe Genata RC125 của Genata Motor và xét một cách khách quan thiết kế của mẫu xe này dù chưa thật tinh xảo nhưng cũng khá ấn tượng và bắt mắt.


Phần đầu xe hầm hố với cặp đèn projector và đèn semi sử dụng bóng LED công suất 35W. Dàn đèn này tỏ ra hữu ích khi đi lúc trời tối nhờ có độ chiếu xa và vùng chiếu sáng của xe tốt hơn so với đèn halogen và chóa thông thường. Các dân chơi xe cũng có thể độ đèn với bóng xenon. Thân xe thiết kế gọn gàng, giảm tối đa độ cản gió giúp người lái có thể tăng tốc nhanh trên đường vắng.


Mô tô giá rẻ Phoenix R125 có nên mua?
Xe có điểm yếu về thương hiệu. 

Đuôi xe vểnh cao đúng kiểu xe đua thể thao, đẹp mắt nhưng không phù hợp với những người ngồi sau có chiều cao dưới 1m60.


Xe có chiều dài 2.015 mm, chiều rộng 970 mm và chiều cao yên ở mức 818 mm. Dù có chiều cao yên khá lớn nhưng xe có thể điều chỉnh độ cao yên nhờ việc thay đổi hành trình của của giảm xóc monoshock nên vẫn phù hợp với những người có chiều cao hạn chế.


Cụm tay lái có góc lái khá rộng, giúp cho việc điều khiển xe tương đối dễ dàng và việc vào cua ở tốc độ 60-70km/h không quá khó khăn.



Bảng điều khiển trung tâm của xe được thiết kế đơn giản nhưng đủ thông tin theo chuẩn của dòng xe thể thao gồm đồng hồ vòng tua máy, đồng hồ công tơ mét điện tử, đèn check.


Phoenix lắp ráp tại Việt Nam hiện có hai phiên bản R125 và R175 nhưng mẫu xe chúng tôi thử nghiệm là bản 125 phân khối với động cơ xi lanh đơn 4 thì, công suất 14,8 mã lực tại 7.800 vòng/phút, kết hợp cùng hệ truyền động thể thao côn tay với 5 cấp truyền động và 2 bước số.

 
Dù chỉ trang bị động cơ một xi-lanh có dung tích 125cc nhưng Phoenix R125 có khả năng tăng tốc không tồi. Trên đại lộ Thăng Long hay ở những đoạn đường vắng trên đường Hồ Chí Minh, các tay lái trong đoàn chúng tôi dễ dàng đạt tốc độ hơn 100 km/h mà vẫn thừa ga.

Quy định về an toàn giao thông không cho phép chúng tôi thử tốc độ tối đa của xe nhưng theo nhà sản xuất, tại đường thử tiêu chuẩn, tốc độ tối đa của xe có thể lên tới 125 km/h.


Khi leo đỉnh Ba Vì trong điều kiện trời mưa nhỏ, dù có nhiều khúc cua tay áo và đường dốc và khá trơn, xe vẫn không gặp nhiều khó khăn trong việc vận hành và mang lại cảm giác an toàn khi đi ở tốc độ dưới 60 km/h. Hệ thống phanh hoạt động khá hiệu quả.


Phoenix R125 có khoảng sáng gầm là 155mm và bình xăng có dung tích 13,8 lít cho phép người lái thực hiện những chuyến đi dài gần 500km mà không cần dừng để tiếp thêm nhiên liệu.


Xét một cách tổng thể, Phoenix R125 không quá mạnh mẽ nhưng vận hành không tồi với động cơ 125 phân khối. Dòng xe này cũng có ưu điểm về giá khi được bán với mức từ 58 triệu đồng.

Tuy nhiên, thương hiệu và độ bền vẫn là hai vấn đề mà chỉ thời gian mới mang tới câu trả lời chính xác nhất. Do đó, với những người mới chơi môtô và ngân sách hạn hẹp, dòng xe này vẫn là sự lựa chọn đáng chú ý.


Thông số kỹ thuật Phoenix R125 2013:


Chiều dài: 2.015

Chiều rộng: 970 mm
Chiều cao yên xe: 818 mm
Dung tích bình xăng: 13,8 lít
Động cơ: xi lanh đơn 4 kì, 125 cc
Mô-men: 11,5 Nm/ 6,000 vòng/phút
Hệ thống làm mát: làm mát bằng gió cưỡng bức
Hộp thống truyền động: côn tay, 5 cấp
Giảm xóc trước/sau: giảm chấn thủy lực/monoshock
Hệ thống phanh trước/sau: đĩa
Lốp trước/sau: lốp không săm 100/80-17″ / 130/70-17”

Theo VTC News