> > > Nhận xét đánh giá Exciter RC 2013, Exciter RC có tốt không

Nhận xét đánh giá Exciter RC 2013, Exciter RC có tốt không

Yamaha Exciter RC 2013 là dòng xe côn tay bình dân dưới 175 cc, Nhìn chung Yamaha Exciter RC 2013 vẫn là một trong những chiếc xe mang kiểu dáng thể thao, năng động được giới trẻ Việt Nam ưa chuộng nhất
Âm đạo giả Magical Kiss
 
Dương vật giả 2 Pin
 

Yamaha Exciter RC 2013 là phiên bản mới nhất của dòng xe được nhiều người ưa chuộng được Yamaha giới thiệu gần đây nhất. Yamaha đã không có gì thay đổi nhiều về thiết kế trên Exciter RC 2013 ngoài việc thay đổi bộ tem mới tính tế hơn trên thiết kế cũ. Bài viết dưới đây, mình sẽ cùng các bạn đánh giá chiếc Yamaha Exciter RC 2013 và điểm qua giá bán Exciter 2013, cùng như một số hình ảnh mới nhất về phiên bản này.

Giới thiệu, Hình ảnh và thông tin về Yamaha Exciter RC 2013

Yamaha Exciter là một trong những mẫu xe được nhiều người ưa chuộng bởi vẻ ngoài thể thao cùng với động cơ mạnh mẽ mà nó mang tới. Yamaha Exciter tay côn là một trong những lựa chọn được giới trẻ yêu thích và luôn là lựa chọn hàng đầu của các bạn trẻ khi chọn mua xe. Mới đây nhất, Yamaha đã giới thiệu đến khách hàng của mình mẫu xe Yamaha Exciter RC 2013 mới nhất của dòng xe đình đám mà họ đã thành công trong những năm qua.
yamaha exciter rc 2013

  • Giá bán lẻ được Yamaha đề xuất là: 40.000.000 (VNĐ) đã bao gồm thuế GTGT.

Đánh giá Yamaha Exciter RC 2013

Biểu tượng làm nên sự nam tính và thể thao của chiếc xe Yamaha Exciter từ trước đến nay chính là côn tay và số gẩy. Trên sản phẩm Exciter 2013, nó còn được thiết kế hiện đại riêng của Yamaha. Vì sao giới trẻ lại ưa chuộng dòng xe này? đây là một câu hỏi mà vẫn chưa có một câu trả lời nào chính xác cho sự việc. Yamaha đã thay đổi một chút về mặt thiết kế trên Exciter 2013 với 2 yếm hai bên của xe được trang trí thêm số 10 cùng lá cờ đua ở phía sau làm cho Exciter RC 2013 trở nên thể thao hơn.

exciter rc 2013 mới nhất

Vì sao hãng Yamaha lại không áp dụng quá nhiều thay đổi cho chiếc Exciter 2013, tất nhiên người dùng cũng nhận ra điều đó. Exciter là dòng xe được nhiều người ưa chuộng bởi vẻ ngoài thiết kế cũng như động cơ hoàn toàn khác biệt so với các loại xe được cung cấp bởi các hãng khác. Mặc dù, Axelo là chiếc xe tay côn giá rẻ vừa mới được hãng xe Suzuki giới thiệu gần đây khiến cho người dùng lưỡng lựu khi chọn mua. Tuy nhiên, Yamaha Exciter RC 2013 vẫn là lựa chọn hàng đầu của khách hàng khi mà Yamaha cũng nhận ra rằng sản phẩm của mình không bị lẫn phân khúc với chiếc Suzuki Axelo này vì Exciter là dòng xe đã gây tiếng vang và được ưa chuộng nhất.

giá bán exciter 2013

Exciter RC 2013 được Yamaha thiết kế sở hữu khối động cơ có dung tích xi-lanh 135 phân khối cung cấp công suất tối đa 12,5 mã lực đạt 8.500v/phút và mô-men xoắn cực đại 12,1Nm đạt 6.000v/phút. Nổ máy và lên ga tại chỗ, người lái cảm thấy hơi hụt hẫng vì âm thanh phát ra từ ống xả chưa mang lại sự phấn khích cần thiết.

Ban đầu, người lái Exciter 2013 có thể sẽ nhận ra ga hơi chậm so với máy khi vào số 1 để xuất phát. Nhưng khi vào số 2, ở tốc độ 30 km/h trở lên người lái có thể cảm thấy xe bắt đầu ăn khới với từng nhịp ga và dải tốc độ chuyển đổi giữa các số khá cao. Người lái Exciter RC 2013 có thể ép cho xe đạt dến vận tốc 80 Km/h ở số 2 sau đó mới cần chuyển số. Vì thế, nếu đi trong thành phố có thể bạn không cần sử dụng đến số thứ 5 của xe. Bên cạnh đó, nếu người lái không đi giầy, người lái xe cảm thấy hơi đau ở chân vì cần số hơi nặng.

yamaha exciter 2013

Bộ giảm xóc đơn Monocross được Yamaha đưa vào Exciter RC 2013 giúp người dùng cảm thấy sự êm ái khi lái chiếc xe này ở mọi tốt độ. Khi đi một mình, người lái sẽ cảm giác hơi bồng bềnh, nhưng nếu có chở thêm người ở phía sau bộ giảm xóc đơn sẽ điều hòa đoạn đường cân bằng hơn. Ngoài ra, xe sẽ có cảm giác bay hoặc lạng khi qua các ổ gà hoặc gờ giảm tốc khi tốc độ hơn 80 Km/h, nếu dưới tốc độ này Exciter sẽ tự động xử lý giúp người lái tốt các công việc này.

Nhìn chung, Yamaha Exciter RC 2013 vẫn là một trong những chiếc xe mang kiểu dáng thể thao, năng động được giới trẻ Việt Nam ưa chuộng nhất. Người mua xe sẽ thật sự cảm thấy thích thú bởi nó mang trong mình một chút nổi loạn và phá cách của giới trẻ. Nhược điểm của Yamaha Exciter RC 2013 tập trung vào những đặc điểm thực dụng như cốp xe nhỏ, yên mở bằng chìa khóa và không có hỗ trợ phun xăng điện tử. Mặc dù vậy, trong tương lai Yamaha Exciter RC 2013 sẽ tiếp tục khẳng định vị trí của mình trên thị trường xe VN.

Tổng hợp bởi Thương Lee

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường

Không có gì mới ngoài bộ tem nhưng Yamaha Exciter RC 2013 vẫn chiếm ưu thế tuyệt đối ở dòng xe côn tay bình dân dưới 175 cc.

Mẫu xe côn Exciter của Yamaha ra đời từ năm 2005 và đã nhanh chóng nhận được sự quan tâm từ phía giới trẻ. Sau những sản phẩm từng "làm mưa, làm gió" trên thị trường như Suzuki FX, RGV, Honda Nova, Yahama Z…, giới mộ điệu từ lâu đã không có cơ hội thấy một mẫu xe côn tay mới trên thị trường. Đó là lý do vì sao Yamaha Exciter trở thành "hàng hot".
 
Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 1
Yamaha Exciter 2013 chỉ thay đổi bộ tem đua.

Côn tay và số gẩy được coi là hai biểu tượng nam tính. Trên Exciter còn có thiết kế hiện đại riêng của Yamaha. Không khó giải thích vì sao Exciter được giới trẻ ưa chuộng đến vậy.

Ở phiên bản 2013, Yamaha Exciter được thay đổi một chút về mặt thiết kế. Yếm hai bên xe được trang trí thêm số 10 cùng lá cờ đua ở phía sau khiến Exciter 2013 trông thể thao hơn.
 
Rõ ràng, hãng Yamaha chẳng dại gì mà áp dụng quá nhiều thay đổi cho Exciter 2013 khi vẫn một mình đi trọn con đường vắng. Mới đât, hãng Suzuki đã ra mắt dòng xe côn tay giá rẻ hơn mang tên Axelo khiến một số người tiêu dùng lưỡng lự. Tuy nhiên, ngay sau đó, họ dễ dàng nhận ra Exciter vẫn đi con đường riêng của mình và không bị lẫn phân khúc với Suzuki Axelo.
Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 2
Yamaha Exciter vẫn được cho là độc quyền trên thị trường mà không cần thay đổi nhiều. 

Khối động cơ có dung tích xi-lanh 135 phân khối cung cấp công suất tối đa 12,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 12,1 Nm tại 6.000 vòng/phút cho Yamaha Exciter 2013. Nổ máy và lên ga tại chỗ, người lái cảm thấy hơi hụt hẫng vì âm thanh phát ra từ ống xả chưa mang lại sự phấn khích cần thiết.

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 3
Tiếng pô nhỏ và êm nhưng không đem lại sự phấn khích cho người lái.

Vào số 1 để xuất phát, người lái nhận ra ga hơi chậm so với máy. Qua số 2, ở tốc độ 30 km/h trở lên, xe mới tỏ ra ăn khớp với từng nhịp ga.

Dải tốc độ giữa các số khá cao. Người lái có thể ép xe đạt vận tốc 80 km/h ở số 2 mới cần chuyển số. Vì thế, khi di chuyển trong phố, người lái ít cần sử dụng đến số thứ 5. Cần số hơi nặng, nếu không đi giầy, ban đầu bạn sẽ có cảm giác hơi đau chân.

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 4
Cần gẩy số nặng ở 2 số đầu.

Ở bất kỳ tốc độ nào, bạn cũng cảm thấy sự êm ái của bộ giảm xóc đơn Monocross mà Yamaha đã đưa vào Exciter. Đi một mình, bạn sẽ có cảm giác hơi bồng bềnh. Nếu bạn chở thêm người phía sau, bộ giảm xóc đơn điều hòa đoạn đường cân bằng hơn.

 

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 5
 
Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 6
Những thiết kế mang đậm tính thể thao trên Exciter.
 
Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 7

Là xe có tốc độ cao nên Exciter cũng được trang bị tính năng an toàn hơn các sản phẩm khác. Cụ thể, hãng Yamaha sử dụng phanh đĩa trước/sau có đường kính 203 mm và lốp không săm lớn với kích thước 100/70-16. Tuy nhiên, ở một số trường hợp, hầu hết là đi một người, xe vẫn bị rê bánh sau.

Tốc độ tối đa người lái đạt được trên đường thử là 132 km/h theo đồng hồ trên xe. Tốc độ cao nhất đo được trên thiết bị GPS thấp hơn, chỉ đạt con số 123 km/h.
Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 8
Lên ga nhanh, bứt tốc tốt từ 30 km/h trở lên.

Xe chỉ bay, có cảm giác lạng khi qua ổ gà hoặc gờ giảm tốc ở tốc độ trên 80 km/h. Dưới tốc độ trên, xe xử lý hộ người lái tốt công việc còn lại.

Yamaha Exciter RC 2013: Vẫn một mình một đường 9
Exciter không phải ưu tiên lựa chọn của những người thích sự tiện lợi.

Tổng quan mà nói, Yamaha Exciter 2013 vẫn là một mẫu xe dành cho những thanh niên năng động, mang trong mình một chút nổi loạn và phá cách. Những nhược điểm về tính thực dụng như cốp nhỏ, mở yên bằng chìa và động cơ không phun xăng điện tử cũng chẳng khiến khách hàng trung thành mất đi niềm đam mê dành cho Exciter.
 
Chắc chắn, Exciter sẽ tiếp tục thống trị phân khúc riêng của mình tại thị trường Việt Nam thêm một thời gian dài!

Yamaha Exciter 2013: Ngôi vương lung lay

TPO –Exciter là chiếc xe côn tay phổ thông của Yamaha vừa được nâng cấp lên phiên bản 2013, có thể nói là không đối thủ đã nhiều năm qua, nhưng đang dần lung lay.

Exciter RC 2013
Exciter RC 2013.

Phiên bản Exciter 2013 vừa ra mắt không có khác biệt về động cơ cũng như thiết kế, chỉ thay bộ tem. Như vậy, Exciter 2013 vẫn sử dụng động cơ 135 phân khối, với mức giá tương tự phiên bản năm trước là 37 triệu cho bản R (xe số) và 40 triệu cho bản RC (côn tay). Phiên bản GP ra mắt năm ngoái có lẽ là bản đẹp nhất của Exciter tại Việt Nam.

Phiên bản R không có nhiều điều đáng nói bởi người ta mua Exciter là vì muốn sở hữu một chiếc xe côn tay chứ không phải một chiếc xe số tròn thông thường.

Phải khẳng định, đến năm ngoái và thậm chí tận bây giờ, khi Exciter 2013 ra mắt, dòng xe này vẫn đang trong cảnh “độc cô cầu bại” khi không có đối thủ xứng tầm tại phân khúc xe côn tay phổ thông.

Suzuki Axelo ra mắt và quảng cáo rầm rộ, nhưng dường như vẫn không phải là đối thủ của Exciter bởi mức giá thấp hơn nhiều đi kèm với thiết kế kém ấn tượng.

Dẫn đầu nhưng … nhạt

Nếu đứng ở góc độ xe phổ thông, thì Exciter là một chiếc xe cá tính, ấn tượng và mạnh mẽ, rất đáng để sở hữu, nhất là khi có thêm kiểu lái côn tay thú vị hơn nhiều so với chạy xe số thông thường.

Tuy vậy, nếu đứng ở góc độ một người thích lái xe côn tay hay góc độ xe côn tay thể thao, thì Exciter dường như là lựa chọn an toàn chứ không phải là lựa chọn hấp dẫn. Mà an toàn có nghĩa là nhạt.

Exciter chỉ thú vị nếu người lái vừa chuyển từ một chiếc xe số hay xe ga lên mà thôi, còn nếu đã chạy một vài chiếc xe côn tay, thì Exciter dường như chưa đủ độ thú vị.

Côn nhẹ nhàng, tăng tốc vừa phải, hoạt động ổn định, vào cua an toàn, đó vẫn là những gì người ta hay nhắc đến khi nói về Exciter. Điều đó là đúng, nhưng chưa đủ, bởi nếu đã lái quen xe côn tay, bạn sẽ cảm thấy quá dễ dàng khi cưỡi Exciter.

Không có cảm giác của sự chinh phục, của thử thách, cứ ngồi lên và đi và thế là hết. Nói tóm lại, Exciter là lựa chọn an toàn nếu như bạn muốn chuyển từ xe ga hay xe số sang xe côn tay để có một cảm giác lái thú vị hơn. Nếu mạo hiểm hơn và thực sự muốn sở hữu một chiếc xe “fun to drive”, có rất nhiều mẫu xe khác để bạn trải nghiệm, chắc chắn sẽ hay ho hơn Exciter.

Exciter chắc sẽ dẫn đầu phân khúc xe côn tay phổ thông thêm vài năm nữa, đặc biệt là vì ngoài Suzuki có Axelo thì không một hãng xe nào muốn tham gia vào thị trường nho nhỏ này nữa. Các hãng khác nếu có tham gia phân khúc côn tay thì cũng là xe chạy phố có dáng đẹp mã ấn tượng, naked bike hoặc sportbike, cá tính hơn và hấp dẫn hơn.

Ngày càng khốc liệt

Nếu ngồi dưới vùng trũng của phân khúc xe côn tay phổ thông, Exciter là số 1 không phải bàn cãi. Nhưng nếu nhìn rộng ra phân khúc xe côn tay sử dụng bằng A1, Exciter ngày càng có nhiều đối thủ khó chịu.

Suzuki là cái tên cần nhắc đến đầu tiên. Trong nỗ lực mạnh mẽ, hãng này đã tung ra liên tiếp 3 mẫu xe côn tay chỉ trong một thời gian ngắn. Một chiếc nakedbike Suzuki EN 150A rất phù hợp cho dân phượt và cũng hợp lý để chạy phố với động cơ 149 phân khối phun xăng điện tử. Một chiếc cruiser GZ 150A tuy được thiết kế dành cho giới trẻ nhưng dường như vẫn trong tầm ngắm của lứa tuổi ngoài 30. Chiếc xe côn tay phổ thông Axelo dù chưa khẳng định được nhiều nhưng vẫn là cái tên rầm rộ thời điểm ra mắt.

Rebel USA thì vẫn đều đặn ra những mẫu xe côn tay mới, với chất lượng ngày càng khá hơn, với giá phải chăng. Chiếc xe mới nhất mà Rebel USA xuất trận chính là Visitor Phoenix R125 phiên bản 2013, một bản nâng cấp rất đáng chú ý. Kiểu dáng đẹp mắt như phiên bản trước cùng động cơ hoạt động ấn tượng và thiết kế chắc chắn ổn định hơn, chiếc xe này sẽ là đối thủ của những chiếc xe côn tay nhập khẩu chứ không chỉ Exciter.

Benelly cũng là thương hiệu khá thú vị thời điểm này. Chiếc Benelli 150 phân khối có thiết kế từ Ý và hoạt động khá bốc và thực sự “fun to drive”. Giá gần 60 triệu, Benelli 150 mang lại cảm giác thích thú hơn kha khá so với vẻ hiền dịu từ Exciter.

Nhiều nguồn tin cho rằng Honda VN cũng đang rục rịch ra mắt một mẫu xe mới và là xe côn tay thể thao. Hiện chưa rõ hình hài mẫu xe này nhưng rất có thể đó sẽ là một chiếc xe chạy phố tương tự MSX hay một chiếc sportbike cỡ nhỏ như CBR125 hoặc CBR150.

Như vậy, Exciter đang cần một cuộc cách mạng mới nếu không muốn bị lật đổ nhanh chóng. Thay đổi hợp lý cho Yamaha có lẽ là mang về một mẫu xe cá tính hơn phục vụ thị trường Việt.

Phân khúc xe côn tay đang phát triển khá mạnh tại Việt Nam, khi mà xe phổ thông và xe ga đã ở giai đoạn bão hòa, và người dân muốn sở hữu thêm một chiếc để “đi loanh quanh cho vui”.

Tô Tùng - Theo TienPhong

LIÊN KẾT