> > > Honda Lead 125 2013 Một cho tất cả

Honda Lead 125 2013 Một cho tất cả

Mẫu xe Lead 125 mới của Honda Việt Nam được xem là sản phảm sẽ khiến cho nhiều đối thủ trong phân khúc xe tay ga phải lo lắng khi trang bị động cơ mới và kiểu dáng nhỏ gọn, bên cạnh đó là hàng loạt những tiện ích mà nhiều người tiêu dùng mong chờ
Dương vật giả 2 Pin
 
Bao Cao Su Durex Fetherlite Ultima
 

Động cơ thế hệ mới eSP 125 của Honda được đánh giá cao khi lần đầu tiên được trang bị cho mẫu xe tay ga cao cấp của Honda là SH. Tính đến thời điểm này, động cơ eSP đã được đưa vào lắp ráp cho hầu hết các mẫu xe tay ga của  Honda tại Việt Nam (trừ Vision 110).

eSP được xem là động cơ có tiết kiệm nhiên liệu, đi cùng nhiều tính năng tiên tiến như Idling Stop, hệ thống phun xăng điện tử, hệ thống làm mát bằng dung dịch… Và Lead 125 mới đã có đầy đủ những thế mạnh đó.

Lead 125 mới khi mẫu xe này gần như lột xác hoàn toàn
Lead 125 mới khi mẫu xe này gần như lột xác hoàn toàn

Nhỏ nhưng không nhỏ

Khá nhiều lời khen từ phía khách hàng cũng như các PV chuyên ngành ôtô, xe máy dành cho Lead 125 mới khi mẫu xe này gần như lột xác hoàn toàn so với người tiền nhiệm 110cc.

Thiết kế thân xe gọn gàng hơn, góc cạnh hơn và quý phái thanh lịch theo kiểu của mẫu xe tay ga cao cấp đàn anh SH mới - đặc biệt thiết kế ở phần đầu xe với mặt đồng hồ hiện đại và đèn xi-nhan vuốt hình chữ V cùng dải đèn LED cùng những mảng cách điệu khỏe khoắn, xóa đi cái dáng “bầu bĩnh” kiểu nữ tính ở phiên bản trước.

 Thân xe gọn gàng hơn, góc cạnh hơn
Thân xe gọn gàng hơn, góc cạnh hơn

Ngoài ra, hốc để đồ lớn phía trước xe đã được thu gọn lại về bên trái để nhường chỗ cho nắp bình nhiên liệu, vị trí được đánh giá là thuận tiện hơn nhiều so với nằm ở sàn xe.

Bên cạnh đó, chức năng ấn chìa khóa mở cốp yên cùng những chi tiết rườm rà khác cũng đã được thay đổi như hốc để đồ phía trước chỗ để chân được thay bằng nơi đặt nắp bình xăng, chếch lên phía trên tay trái là hốc để đồ cho những vật dụng nhỏ được che bằng nắp đậy, khi muốn mở ra người dùng chỉ việc ấn nhẹ để bật lên.

Xe cũng được trang bị công nghệ eSP
Xe cũng được trang bị công nghệ eSP

Nút bấm mở yên và mở bình xăng bên cạnh ổ khóa của Lead 125 đã được thay đổi, thay vì ấn chìa khóa để mở yên như trước đây bạn chỉ cần bấm nhẹ nút mở cốp - yên xe sẽ tự động bật lên. Tương tự, bấm chức năng Fuel, nắp bình xăng cũng bật ra, cho phép người dùng dễ dàng mở nắp bình xăng để đổ nhiên liệu khá dễ dàng.

Cốp chứa đồ vẫn là điểm mạnh của Lead
Cốp chứa đồ vẫn là điểm mạnh của Lead

Phần thân và đuôi xe được thiết kế nhỏ gọn mang đến sự sang trọng cho Lead 125, logo 3D mới tôn vẻ lịch lãm, tinh tế cho chiếc xe. Ngoài ra, sàn để chân cho người lái cũng khá rộng, có thể để thêm được những vật dụng khác mà không hề vướng víu.

Một điểm nổi bật và luôn mang đến sự hài lòng cho người dùng Lead từ trước đến nay chính là cốp để đồ dưới yên. Kế thừa tính năng này của người tiền nhiềm, cốp Lead 125 nay còn rộng hơn, tăng từ 35 lít lên 37 lít, cho phép chứa được 2 mũ bảo hiểm cả đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân khác – mặc dù nhìn từ bên ngoài xe cảm giác bạn sẽ nghĩ cốp xe khá nhỏ, nhưng không phải vậy…

Năng động & tiết kiệm

Sở hữu động cơ eSP 125 phân khối, 4 kỳ, xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch cho công suất tối đa 8,45 kW tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 11,6 Nm tại 5.000 vòng/phút giúp Lead vận hành êm ái nhưng cũng đầy mạnh mẽ.

Với động cơ mới, xe Lead 125 giảm độ ồn rõ rệt, không chỉ nhờ hệ thống khởi động xe ACG không phát tiếng động, mà kể cả khi vận hành hay kéo ga tăng tốc đột ngột, tiếng ồn cũng giảm (Điều này khác xa so với Lead 110, bởi khi ấn nút đề, tiếng máy kêu rẹt rẹt khiến người lái có cảm giác chói tai).

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Lead 125 tại Hà Nội vào khoảng 2 lít/100km (khi đi 1 người). Một yếu tố nữa rất đáng giá trên động cơ mới của Lead 125 là tiếng ồn của động cơ đã giảm đi rất đáng kể so với các thế hệ trước, dù xe di chuyển ở vận tốc thấp hay cao.Nhờ được trang bị hệ thống Idling Stop mới, Lead 125 trở nên rất thân thiện với môi trường và tiết kiệm xăng hơn so với các đối thủ khác - mỗi khi dừng đèn đỏ quá 3 giây động cơ xe sẽ tạm dừng hoạt động, xe chỉ làm việc trở lại khi người lái nhích tay ga. Chính nhờ chế độ này mà xe giảm được lượng khí thải và tiết kiệm nhiên liệu.

Lead 125 tiêu thụ khoảng 2 lít/100km (khi đi 1 người)
Lead 125 tiêu thụ khoảng 2 lít/100km (khi đi 1 người)

Vẫn sử dụng hệ thống giảm xóc truyền thống của Honda tại Việt Nam với ống lồng giảm chấn thủy lực phía trước và lò xo trụ giảm chấn thủy lực cho phía sau, cùng với cặp lốp không săm to bản, Lead 125 có sự ổn định trong vận hành ở mọi tốc độ. Đặc biệt, xe không bị giật cục ở vòng tua máy thấp (tốc độ dưới 30km/h), nhưng tăng tốc khá nhanh. Thử kéo ga đột ngột khi đang ở tốc độ chậm (vòng tua khoảng 3.500-4.000 vòng/phút) xe vẫn không hề giật như Lead 110 trước đây.

Cảm giác lái trên Lead 125 khá êm, ở dải tốc độ thấp 20-30 km/h xe vận hành khá trơn tru và không có hiện tượng rung. Thử kéo ga với tốc độ khoảng 60 đến 80 km/h, xe chạy khá đầm, khả năng bám đường tương đối tốt. Việc hoạt động trên các con phố lớn có lẽ chính là điểm mạnh của mẫu xe này.

Cảm giác lái trên Lead 125 khá êm
Cảm giác lái trên Lead 125 khá êm

Đánh giá

Với những cải tiến trong thiết kế cũng như động cơ, giá bán của Lead 125 tương đối cao so với nhiều đối thủ khác. Với mức giá 37,5 triệu đồng cho bản tiêu chuẩn và 38,5 triệu đồng bản cao cấp màu vàng và vành xanh – Honda Lead 125 sẽ phải cạnh tranh với các lựa chọn giá rẻ khác từ Yamaha Nozza hay từ SYM Attila Elizabeth …

Bên cạnh đó, với việc không trang bị cần khởi động dự phòng cho Lead 125 cùng một số thay đổi khác của Honda được đánh giá chưa thực sự thuyết phục.

Nếu như Honda Việt Nam tỏ ra khá cứng rắn khi thiết kế lại vị trí của còi và công tắc báo rẽ để “khuyến khích” người dùng sử dụng đèn báo rẽ nhiều hơn, thì việc Honda cắt bỏ khóa chống trôi trên phiên bản Lead 125 mới thực sự không phải là một bước tiến của thương hiệu xe máy đình đám này.

Tuấn Nguyễn

Đánh giá

+

- Công nghệ động cơ mới

- Cốp rộng hơn

- Vị trí bình xăng bố trí hợp lý

-

- Nhiều nét nam tính

- Không trang bị cần khởi động

 

Thông số kỹ thuật

Dung tích xy lanh (cc)

124,9

Dài x rộng x cao (mm)

1.832  x 680 x 1.120

Khoảng cách trục bánh xe (mm)

1.273

Chiều cao yên xe (mm)

760

Trọng lượng (kg)

115

Dung tích bình xăng (L)

6

Tỉ số nén

11:1

Công suất cực đại (Kw/rpm)

8,45/8.500

Mô-men xoắn cực đại (Nm/rpm)

11,6/5.000

Hộp số

Vô cấp, điều khiển tự động

Hệ thống làm mát

Làm mát bằng dung dịch

Giảm xóc trước

Ống lồng, giảm chấn thủy lực

Giảm xóc sau

Lò xo trụ, giảm chấn thủy lực

Hệ thống phanh trước/sau

Đĩa/đùm

Kích thước bánh trước / bánh sau

90/90-12 44J

100/90-10 56J

Giá (VND)

37.490.000 - 38.490.000

Theo Autonet

LEAD mới sử dụng động cơ SH, giá từ 37,49 triệu

Honda Việt Nam chính thức  tung ra sản phẩm scooter LEAD mới dành cho nữ giới. Mẫu xe này có tỉ lệ nội địa hoá 95% và sẽ xuất khẩu ra thị trường nước ngoài - Trước tiên là Nhật Bản.

Mẫu xe LEAD mới thay đổi kiểu dáng một chút so với phiên bản tiền nhiệm. Thân xe và đầu xe mang nhiều nét giống với chiếc Honda SH, đèn xi-nhan ở yếm xe nằm ở vị trí cao hơn. Sàn xe bằng phẳng và phần đuôi có thay đổi rõ rệt so với thế hệ cũ.

LEAD mới thừa hưởng các tố chất quen thuộc của thế hệ cũ như cốp chứa đồ U-Box cỡ lớn, chiều cao yên xe thấp và dễ điều khiển. Đây là mẫu xe được người Nhật ưa thích, dễ dàng trong việc tiếp cận thị trường nên Honda chọn Nhật Bản là thị trường đầu tiên để xuất khẩu. Sản lượng xuất khẩu dự kiến là 12.000 xe/năm.

Giống Airblade, LEAD sử dụng động cơ SH gồm những công nghệ giúp tăng cường khả năng tiết kiệm nhiên liệu và giảm độ ồn. LEAD sử dụng động cơ 125cc với công nghệ eSP, kiểm soát hơi xăng EVAPO, hệ thống tự động ngắt động cơ khi dừng đỗ Idling Stop…

Mẫu xe này có tỉ lệ nội địa hoá 95% và sẽ xuất khẩu ra thị trường nước ngoài. Trước tiên là Nhật Bản. Theo đại diện Honda, 5% linh kiện vẫn chưa sản xuất  được tại Việt Nam và đang tích cực xem xét phương án giải quyết để đạt mức nội địa hoá 100%. Linh kiện chưa được sản xuất tại Việt Nam là những linh kiện cảm biến của hệ thống điện tử. Honda Việt Nam cho biết, sản lượng dự kiến của LEAD vào khoảng 1 triệu xe/năm. 

LEAD có 7 màu khác nhau, giá bán đề xuất từ 37,49 triệu VND cho phiên bản thường và 38,49 triệu VND cho phiên bản cao cấp. Sản phẩm được bảo hành 2 năm hoặc 20.000 km và chính thức được bán tại các đại lý từ ngày 29/3/2013.

PV - Theo Autonet

LIÊN KẾT